氫氣被gongren為可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型的核心能源。當(dāng)燃料電池技術(shù)備受關(guān)注時(shí)，氫氣內(nèi)燃機(jī)以 "低改造成本" 特性開(kāi)辟新路徑 —— 僅需對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行小幅調(diào)整，即可實(shí)現(xiàn)低碳排放。這一理念在頂級(jí)賽車——阿斯頓?馬丁 Rapide S 混合氫內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)中得到驗(yàn)證：高性能與低排放可以并存。

氫動(dòng)力應(yīng)用的核心挑戰(zhàn)在于密封性 —— 作為最小分子，氫氣能穿透?jìng)鹘y(tǒng)燃料系統(tǒng)的微米級(jí)縫隙，帶來(lái)巨大的安全隱患。作為全球泄漏檢測(cè)技術(shù)lingdaozhe，英福康開(kāi)發(fā)了高精度氫泄漏檢測(cè)方案，與阿斯頓?馬丁的合作不僅樹(shù)立安全新biaogan，更讓氫燃燒從理論走向現(xiàn)實(shí)。

該混合動(dòng)力系統(tǒng)支持汽油、氫氣或混合燃料無(wú)縫切換，配備四個(gè)高壓氫氣儲(chǔ)存缸、先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)和雙模式控制單元，使發(fā)動(dòng)機(jī)在純氫模式下可實(shí)現(xiàn)近乎零碳排放，同時(shí)保持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。

完整的混合氫燃料系統(tǒng)的3D效果圖

相比需要全新架構(gòu)的燃料電池，氫氣內(nèi)燃機(jī)的另一大優(yōu)勢(shì)在于兼容性 —— 僅需改造傳統(tǒng)引擎，即可快速推進(jìn)氫動(dòng)力普及，尤其適用于高性能車型與重型設(shè)備的即時(shí)高功率需求。

氫的低分子量與高擴(kuò)散性，對(duì)密封性測(cè)試提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。英福康的解決方案貫穿研發(fā)與實(shí)戰(zhàn)全流程：

氫推進(jìn)裝置的泄漏檢測(cè)

“在高性能場(chǎng)景中，精準(zhǔn)度是核心要求，" 參與該項(xiàng)目的工程師解釋道，“英福康的技術(shù)讓我們有底氣挑戰(zhàn)氫氣燃燒的極限工況，因?yàn)槲覀兦宄锌煽康氖侄伪Ｕ舷到y(tǒng)的完整性。"

在成功應(yīng)用 Sensistor ISH2000C 后，英福康又推出了新一代產(chǎn)品 Sensistor Sentrac，其在繼承前代成熟性能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)：

現(xiàn)在，氫能源領(lǐng)域的先鋒企業(yè)在汽車研發(fā)、工業(yè)場(chǎng)景及賽車運(yùn)動(dòng)中，都依靠 Sensistor Sentrac 來(lái)保障氫氣系統(tǒng)的安全性與可靠性。英福康在氫氣泄漏檢測(cè)領(lǐng)域的創(chuàng)新，從 Sensistor ISH2000C 到 Sensistor Sentrac 的技術(shù)迭代，不僅展現(xiàn)了氫氣泄漏檢測(cè)技術(shù)的飛躍式進(jìn)步，更精準(zhǔn)匹配了氫動(dòng)力汽車不斷升級(jí)的檢測(cè)需求。

氫燃燒技術(shù)在高性能場(chǎng)景中的成功應(yīng)用表明，向氫動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)型無(wú)需等待燃料電池的全面普及。氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一種可即時(shí)落地的解決方案 —— 它既能與現(xiàn)有制造工藝兼容，又能顯著降低碳排放。

隨著氫動(dòng)力汽車的發(fā)展提速，通過(guò)精準(zhǔn)泄漏測(cè)試保障安全性與效率，仍是行業(yè)核心要?jiǎng)?wù)。作為行業(yè)者，英福康將持續(xù)為汽車領(lǐng)域提供氫氣應(yīng)用的jianduan泄漏檢測(cè)方案，在推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型進(jìn)程中發(fā)揮積極作用。